EDISON : avec GEMS, visualisez les GES à la source et adaptez vos politiques climatiques

Soumises à des obligations réglementaires, notamment les PCAET en France, les collectivités locales pilotent leurs politiques climatiques et de qualité de l’air avec une vision partielle : des inventaires d’émissions publiés avec un décalage de plusieurs années, des capteurs au sol souvent coûteux et concentrés dans les zones urbaines pour, finalement, des données qui décrivent surtout les conséquences — les concentrations de polluants — sans toujours permettre de remonter aux causes – les sources d’émission. Mais comment agir efficacement, quand on ne sait pas précisément où, quand et pourquoi on émet ? C’est à cette question très opérationnelle que répond le projet SCO EDISON avec sa plateforme GEMS (Global Emission Monitoring), développée et commercialisée par la société Waltr.

Voir les émissions là où elles naissent

Conformément à son ambition initiale, EDISON parvient à produire un inventaire amélioré, dynamique et opérationnel des émissions de gaz à effet de serre et de polluants de l’air, directement exploitable par les collectivités. Pour y parvenir, le projet combine plusieurs sources de données : observations satellitaires (Sentinel-5P et Sentinel-3), inventaires régionaux existants, modèle de chimie-transport CHIMERE, données d’activité et socio-économiques (trafic routier, population, secteurs d’activité).

Aujourd’hui, après 24 mois de travaux sous accompagnement SCO, EDISON ouvre la voie à l’action avec des données opérationnelles sur les NO_x, CO₂, CO et PM_2,5, restituées sous forme de cartographies via un portail numérique. Celui-ci permet d’identifier des hotspots, de suivre les émissions par secteurs d’activité, jour après jour et même heure par heure, de comparer des villes entre elles. Au-delà du diagnostic, EDISON génère des prédictions sur le NO₂ et les PM_2,5 qui permettent de scénariser des projections, comme un parc automobile qui évolue vers l’électrique, et en estimer les impacts sur les émissions.

Résultats : quatre territoires pour un bilan révélateur

Nice (France), Abidjan (Côte d’Ivoire), Berlin (Allemagne) et Kavala (Grèce) ont servi de terrains d’expérimentation. Des territoires volontairement contrastés - par leur taille, leur profil économique, leur climat et leur cadre réglementaire - afin de tester la robustesse et la transférabilité de l’approche. L’équipe projet a étudié les émissions de NOx et CO2 afin de : Analyser leur évolution temporelle, Identifier les facteurs locaux influençant les émissions, Mettre en perspective les émissions avec leurs dynamiques urbaines et énergétiques.

Voici les résultats de chaque site, suivis d’une analyse comparative.

🇫🇷 Nice : stabilité des NOₓ, montée légère du CO₂

Métropole méditerranéenne de 340 000 habitants, Nice combine trafic routier soutenu et activité touristique saisonnière, avec un aéroport international mais un tissu industriel limité. 

👉 Les données EDISON montrent des émissions de NOₓ relativement stables entre 2020 et 2025, autour de 43 tonnes par jour, contrairement aux émissions de CO₂ qui augmentent d’environ 1,3 kt/j. 👉 La saisonnalité reste modérée avec, comme le montre le visuel ci-contre, un double pic : en hiver (besoins énergétiques) et, de plus en plus depuis 2022, en été, conséquence probable de la montée en puissance de la climatisation et des flux touristiques en période estivale. La comparaison avec la consommation électrique de la ville confirme une cohérence entre usages énergétiques et émissions observées.

▲ Séries temporelles de NOx à gauche et CO2 à droite. © Waltr

🇨🇮 Abidjan : croissance urbaine et émissions en forte hausse

Avec un développement urbain rapide, Abidjan abrite plus de 5 millions d’habitants, et constitue un point chaud régional majeur. 

👉 Les cartes moyennes de NO₂ montrent que la ville en elle-même est une source importante d’émissions, alimentée par un trafic routier croissant, une industrialisation périurbaine et une activité portuaire intenses.

👉 Les séries temporelles révèlent une augmentation rapide des émissions : environ +20 t/j/an pour les NOₓ et +40 t/j/an pour le CO₂. Cette dynamique est cohérente avec l’augmentation documentée du trafic portuaire et du transport global.

👉 La saisonnalité observée – émissions plus élevées en début d’année et plus faibles en été – ne peut s’expliquer par le chauffage, absent sous climat tropical. Elle reflète probablement un effet combiné de météorologie tropicale, de saison des pluies, de lessivage atmosphérique et de variations de dispersion. Ce cas illustre la complexité de l’interprétation des « émissions apparentes », indissociables des conditions atmosphériques locales.

▲ De gauche à droite : carte des émissions de NOx sur Abidjan de 2020 à 2025, séries temporelles de NOx et CO2. © WaltR

🇩🇪 Neukölln : la transition à l’échelle d’un quartier

À Berlin, le quartier de Neukölln, offre un changement d’échelle. 

👉 Les cartes montrent clairement que le centre de Berlin concentre les principaux hotspots d’émissions. Neukölln concentre à lui seul 6 % des émissions totales de la ville. ► Comparaison des émissions journalières de NOx intégrées sur la ville de Berlin (orange) et uniquement sur le quartier de Neukölln (bleu). © Waltr

👉 Les émissions de NOₓ présentent une saisonnalité hivernale marquée, typique des villes d’Europe du Nord, liée au chauffage résidentiel au gaz et à une morphologie urbaine en « canyon » qui limite la dispersion. La moyenne atteint 31,5 tonnes par jour, mais la tendance est à la baisse avec environ –2 t/j depuis 2020. 

👉 Le CO₂ suit la même trajectoire (–2 kt/j), cohérente avec celle de l’ensemble de Berlin, confirmant que les politiques de transition énergétique et de mobilité commencent à produire des effets mesurables.

🇬🇷 Kavala : l’impact disproportionné d’un pôle industriel

Kavala offre un contre-exemple frappant. Petite ville portuaire grecque d’environ 70 000 habitants, elle affiche pourtant des émissions supérieures à celles de Nice et Berlin.

👉 Les cartes d’émissions identifient trois principales zones d’émission : la ville elle-même, l’aéroport, et une zone industrielle à l’ouest. Enclavée par des falaises, cette dernière subit un effet de cuve où sont bloqués les polluants. ► Carte des émissions de NOx sur Kavala de 2020 à 2025 avec identification des 3 principaux foyers. © Waltr 👉 Les émissions de NOₓ montrent une saisonnalité hivernale classique, en légère diminution (~–1 t/j).

👉 Le CO₂ suit une trajectoire opposée : après une relative stabilité jusqu’en 2023, les émissions augmentent, atteignant une moyenne de 27,5 kt/j, avec une croissance d’environ 5,9 kt/j/an sur cinq ans. L’augmentation du trafic portuaire explique en partie cette évolution, mais ne suffit pas à elle seule : les émissions restent élevées en hiver, lorsque l’activité portuaire est plus faible, soulignant le rôle combiné du chauffage et de l’industrie régionale (raffinage, énergie).  ► Séries temporelles de CO2 à Kavala de 2019 à 2025. © Waltr

📊 Comparaison

Les mesures et cartographies d’EDISON révèlent des tendances communes, notamment une saisonnalité marquée, mais aussi des divergences profondes. En Europe, les émissions tendent à se stabiliser, voire à diminuer localement, sous l’effet des politiques climatiques. À Abidjan, elles augmentent rapidement, reflet d’une urbanisation accélérée. Kavala, malgré sa petite taille, illustre l’impact disproportionné d’un pôle industriel localisé, avec des émissions par habitant dépassant largement celles des villes européennes étudiées.

► Le classement des émissions annuelles de NOₓ est révélateur : Abidjan domine largement (~100 000 t/an), suivie de Kavala, puis Nice et Neukölln. Ce classement ne reflète pas la taille démographique, mais le profil énergétique et industriel des territoires. © Waltr

👉 Ces résultats très contrastés témoignent que les émissions urbaines relèvent majoritairement des choix énergétiques et des structures économiques locales. Ils confirment également l’intérêt d’une approche par observation satellitaire, permettant de comparer de manière homogène des contextes nationaux très contrastés.

Perspectives

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